22/07/18
芬諾 加油新國貨,聚焦國產(chǎn)減速機(jī)的崛起!
據(jù)史料記載,遠(yuǎn)在公元前400-200年的中國古代就已開始使用齒輪,在我國山西出土的青銅齒輪是迄今已發(fā)現(xiàn)的古老齒輪,作為反映古代科學(xué)技術(shù)成就的指南車就是以齒輪機(jī)構(gòu)為核心的機(jī)械裝置。17世紀(jì)末,人們才開始研究,能正確傳遞運(yùn)動的輪齒形狀。18 世紀(jì),歐洲工業(yè)革命以后,齒輪傳動的應(yīng)用日益廣泛;先是發(fā)展擺線齒輪,而后是漸升線齒輪,直到 20 世紀(jì)初,漸開線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢。
芬諾
聚焦國產(chǎn)減速機(jī)的崛起》》》
PART ONE
追溯歷史
據(jù)史料記載,遠(yuǎn)在公元前400-200年的中國古代就已開始使用齒輪,在我國山西出土的青銅齒輪是迄今已發(fā)現(xiàn)的古老齒輪,作為反映古代科學(xué)技術(shù)成就的指南車就是以齒輪機(jī)構(gòu)為核心的機(jī)械裝置。17世紀(jì)末,人們才開始研究,能正確傳遞運(yùn)動的輪齒形狀。18 世紀(jì),歐洲工業(yè)革命以后,齒輪傳動的應(yīng)用日益廣泛;先是發(fā)展擺線齒輪,而后是漸升線齒輪,直到 20 世紀(jì)初,漸開線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢。
PART TWO
高速發(fā)展
進(jìn)入21世紀(jì),以高強(qiáng)度復(fù)合材料代替資源匱乏的鋼材, 標(biāo)志著新一代(第4代)齒輪的到來,它將與知識經(jīng)濟(jì)共存。未來50年齒輪創(chuàng)新的趨勢,是追求凈化,靜化,低材耗,耐用和宜人。
從2001年2020年的近20年,是由第3代到第4代的過渡時(shí)期,也是中國進(jìn)入 WTO 的全球化的機(jī)遇到挑戰(zhàn)時(shí)期,中國有望由齒輪大國進(jìn)入齒輪強(qiáng)國,針對中國材質(zhì)差,制造水平低的現(xiàn)狀,難以在短期趕上,建議從強(qiáng)化設(shè)計(jì)著手,以新產(chǎn)品開發(fā)先行推出產(chǎn)品,帶動其他環(huán)節(jié),對缺口配件、元件,通過購買解決,另一方面,對企業(yè)管理進(jìn)行整頓和重新組合,就有可能進(jìn)入強(qiáng)國之列。
PART THREE
還看今朝
后疫情時(shí)代,隨著中國制造業(yè)回暖,工業(yè)自動化在各個(gè)行業(yè)普及。受國家“制造業(yè)強(qiáng)國”戰(zhàn)略的支持,加之下游需求疊加產(chǎn)品升級,國產(chǎn)通用減速機(jī)需求大,同時(shí)國產(chǎn)通用減速機(jī)市場供給存在缺口。因此,在需求增加的拉力和供給不足的推力作用下,國產(chǎn)通用減速機(jī)勢在必行。
目前,隨著我國人口紅利逐漸消失,勞動力成本不斷上升,機(jī)械替代人工成為必然趨勢。減速機(jī)包括通用減速機(jī)和專用減速機(jī),通用減速機(jī)是指工業(yè)生產(chǎn)廣泛適用于各下游行業(yè)的減速機(jī),包括模塊化、系列化的中小型減速機(jī)和應(yīng)用在水泥、礦山等行業(yè)的重載工業(yè)齒輪箱。專用減速機(jī)適用于特定行業(yè),多為非標(biāo)、定制化產(chǎn)品,如船用減速機(jī),風(fēng)電齒輪箱以及應(yīng)用在工業(yè)機(jī)器人、機(jī)床和航空航天等領(lǐng)域密減速機(jī)等。在減速機(jī)市場中,通用減速機(jī)占比近50%,整體市場規(guī)模約500-600 億元。
而現(xiàn)如今,中國高速發(fā)展,國產(chǎn)減速機(jī)已經(jīng)可以跟進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)行媲美。芬諾傳動,通過持續(xù)的技術(shù)引進(jìn)和企業(yè)不斷的研發(fā)攻關(guān),在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝水平和質(zhì)量控制等方面,逐漸縮小與世界先進(jìn)水平的差距,產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定,性價(jià)比較高。
PART FOUR
芬諾愿景
在未來,我們將會不斷提升傳動領(lǐng)域整體配套水平,致力于加快自動化在社會各領(lǐng)域的應(yīng)用;
成為具備全球競爭力的傳動產(chǎn)業(yè)集團(tuán),堅(jiān)持誠實(shí)守信、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、開拓創(chuàng)新、共享雙贏!
其他資訊
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